旋轉精件車銑復合加工-深圳鑫創盟

銑削核心的發展趨勢有相當于一部分是轉動零件（有些人可能約占1/2）。

除開銑削，還必須切削、打孔、攻牙等工藝流程。

此外，旋輪線每道工藝過程的加工時間都非常短。

因而，急需解決在數控車床上一次夾裝下對旋輪線開展多工藝流程復合型加工，最后在1970年代研制開發出復合型銑削核心。

與一般加工中心對比，車銑復合機床加工核心的數控沖床刀頭上配有可以轉動車刀、麻花鉆和銑刀的氣動工具。

與此同時，車床主軸還具備C軸作用，可依據CNC程序流程開展精準測量范圍，與X軸或Z軸開展刀具半徑補償。

這類3軸（X、Z、C）的操縱可以在一個夾持零件的銑削核心開展銑削、切削、打孔、攻牙。

目前為止，它仍舊是工業化生產中轉動零件應用較多的復合型加工數控車床。

自此，銑削核心進一步向著擴張加工技術性范疇的角度發展趨勢。

為了更好地鉆或銑出偏移旋輪線軸線的孔或槽，開發設計了一種帶 Y 軸操縱的數控沖床刀頭。

并相對應引進了一個由4軸（X、Y、Z、C）操縱的銑削核心。

可是，無論單機床主軸銑削核心怎樣擴張加工范疇，依然不可以處理一次夾裝下旋輪線反面的二次加工（即產品工件夾裝端加工）問題。

結果，1980 時代發生了雙機床主軸銑削核心。

數控車床的二根機床主軸大多數在同一中心線上相對性布局，便于對旋輪線的主端開展銑削加工后，

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