鋰電池電動汽車電池鋁合金外殼加工-深圳新創盟

依據白車身工作經驗，被覺得是取代車輛用鋼的新型材料一般包含：鋁合金、鋁鎂合金、碳纖維材料復合材質，這三種原料是鋁合金原材料中最領跑、最成熟穩重的。現階段，車輛車體的絕大多數零件都能夠用鋁合金做成，如熱交換器、車轱轆和車體。鋁合金具備較好的減肥瘦身。

詳細介紹了電瓶車電池鋁合金機殼加工的優勢和特性

一個。鋁合金的種類與特性

鋁是地表中最充足的化學元素，約占8.13%。鋁的質量數為13，相對原子質量為27，溶點為660℃，相對密度為

2.7g/cm3。因為加工方式不一樣，鋁合金構造的具體相對密度轉變并不大。鋁壓鑄量約為

2.6-

2.63g/cm3，壓擠量約為

2.68-

2.7g/cm3，煅造量約為

2.69-

2.72g/cm3。

第一，鑄造鋁合金的運用。鑄造鋁合金廣泛運用于機械制造業。依據不一樣的車輛生產制造規定，可給予不一樣的鑄造方式。在原銷售市場上，鑄造鋁合金關鍵CNC鋁合金加工用以汽車發動機、輪圈、防撞梁等，鑄造鋁合金電池有悠久的歷史。但原主要產品均選用傳統式鑄造方式，殼體表層不光滑，精密度低，外觀設計簡易，殼體壁厚不可以過薄。

二是形變鋁合金的運用。與鑄造鋁合金對比，形變鋁合金具備很大的任意性和抗壓強度優點，其鋁合金成分相對性較低。一般用以汽車裝飾件、零部件、排熱系統軟件、車體控制面板等零件。形變鋁合金包含一系列鋁合金板，在其中高韌性和保持良好的電焊焊接性用以生產制造電瓶車電池鋁合金殼加工。

鋁基復合材質的運用。鋁合金具備規格穩定好、相對密度低、抗壓強度高的優勢。它在車輛生產制造和運用中具備緩解疲勞、抗破裂的優勢。

三是傳熱系數和比熱高

鋁合金的熱導率和傳熱系數均高過鋼。在電焊焊接操作過程中，電孤的發熱量非常容易向四面八方蔓延。因而，必須一個具備動能集中化和發熱量鍵入的熱原。針對偏厚的鋁合金原材料，有時候必須加熱產品工件。殊不知，高熱量食物鍵入通常造成太熱。稍不留神，非常容易導致焊口松馳和燒穿。

四是膨脹系數大，熱裂趨向大

鋁及鋁合金的膨脹系數約為鋼的二倍，容積縮水率大（達到鋼的6.5%和

3.5%），焊接件形變和內應力大，電焊焊接全過程中容易造成縮松、鑄造缺陷、熱裂痕和高熱應力。在生診療零件加工產全過程中，可采用調節焊條成份、挑選科學合理的技術主要參數、電焊焊接次序和適合的電焊工裝等對策，避免熱裂痕的造成，因此會更好的適用電瓶車電池鋁合金機殼加工。

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